電氣化之路再提速， 廣汽本田VE-1 TA系列能否實現突圍？

華夏時報（www.svbart.com）記者 劉凱 翟亞男 北京報道

9月26日，廣汽本田2022款VE-1 TA系列正式上市，新車在外觀、內飾的細節設計上有所升級，同時對部分配置進行了調整，滿足了中國電動車用戶的多元化需求。此外，VE-1 TA系列分為2個版本，補貼后售價為17.48萬元-18.48萬元。

廣汽本田副總經理袁小華表示：“未來的競爭不只是產品的競爭，更是價值的競爭。除了邁入全矩陣電動化時代，廣汽本田還把行業轉型所帶來的電動化、智能化、網聯化轉換為企業未來真正的競爭優勢，在價值競爭新賽道全速前進?！?/p>

沒有發動機的VE-1依舊很“本田”

在全球汽車產業轉型的浪潮中，傳統車企往往因為戰略思路、研發管理等方面，在轉型道路上并不具備速度優勢。不過，起步固然重要，但保持強大的產品力才是重中之重。而在傳統汽車制造商中，廣汽本田就具備了這種“厚積薄發”的優勢。

作為廣汽本田首款純電SUV，VE-1在經過2019和2020兩年的沉淀后，對自身進行了多方面的改進和調整，也使2022款VE-1 TA系列擁有了更多吸引消費者的地方。在外觀方面，2022款廣汽本田VE-1 TA保持了原有的運動風格，在車輛前后包圍增加了鍍鉻裝飾，同時增加了大燈組的LED光源，使整車風格更顯精致、個性化，進一步突出了新車面向年輕消費者的定位。

除了外觀更加年輕，內飾的改動也較為突出。新車不再采用按鈕式換擋，取而代之的是三檔自復位式換擋旋鈕。同時，新車增加了12.3英寸的全液晶儀表盤，并增加無線充電功能。除了視覺上可以帶給用戶沖擊外，新的換擋旋鈕以及中控操作屏幕也讓車輛的便利性、舒適性等多方面得到了提升。在配色方面，新款的VE-1 TA系列同樣在原有基礎上增加了一黃一藍兩種新的內飾配色。

性能上，VE-1 TA系列主要針對續航性能進行了優化。新車全系采用了寧德時代的電池包，在電池容量、能量密度和輕量化方面都有進步。并且，新車傳承了本田的運動基因，在沒有燃油機的情況下，將低能耗與強動力完美融合，保持了本田一貫的駕駛樂趣和運動表現。根據官方數據顯示，新車的NEDC綜合工況續航里程升級至480km，其余百公里加速、充電速度等性能指標不變，在快充狀態下30分鐘可完成30%-80%的充電。

在本田成熟的制造經驗加持下，新款VE-1 TA系列在安全性能上也得到了提升。新車搭載了專業控溫系統、BMS（電池控制系統）和電池保護裝備，使其在受到撞擊、擠壓、涉水浸水等高度復雜狀態下保持高標準的安全性能。

打響廣汽本田電動化戰略

早在2018年，廣汽本田就開啟了“電動化元年”的征程，除了在混動車型方面持續發力以外，純電動汽車領域也在不斷投放產品。在VE-1打通純電SUV戰線后，繹樂EA6也已于今年3月上市，覆蓋了純電轎車市場。而根據本田規劃，未來5年內，將在中國投放10款純電動車型。其中，今年4月份上海車展上首秀的Honda SUV e：prototype將于2022年初上市，并且，該車型未來還將推向全球市場。因此，為了增加新能源汽車的產量，廣汽本田也對現有工廠進行了擴建。

近日，有報道稱廣汽本田向廣州市政府遞交競標申請，計劃提高在中國生產電動汽車和其他新能源汽車的產能。本田將通過合資企業投資約30億元人民幣（4.63億美元），用于擴建廣州現有工廠。計劃最快于2024年2月將新增的12萬輛的年產能投產，計劃于10月開始啟動建設；新工廠預計將把中國的年產量提高約10%，至161萬輛。

不過，就目前來看，新增產能得在2024年以后才能進入正常的量產階段，在此之前，廣汽本田還需要有更多的籌碼才能保證在電氣化競爭中不落下風。袁小華表示：“在純電動領域，我們2018年推出首款純電動SUV VE-1，并在這兩年不斷升級及導入其他純電動車型，包括今年年初的純電動轎車繹樂EA6。接下來，廣汽本田會不斷導入其他純電車型?！睋∪A透露，目前電動化產品銷量占比較高的是混動車型。而隨著新車型的不斷引進，后續電動化車型在廣汽本田整體銷量占比會越來越高。

汽車分析師張翔表示：“新能源車市場走俏的大都還是造車新勢力們，但隨著傳統車企的加入，這樣的情況無疑會發生變化。畢竟傳統車企靠著多年的燃油車用戶積累，口碑和認知度有著天然優勢。隨著廣汽本田這一類燃油車大佬入場，新能源市場或將再次發生巨變?！?/p>

編輯：于建平 主編：王大勇

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