借庫斯途破冰MPV市場 ，北京現代能否打贏“翻身仗”？

華夏時報（www.svbart.com）記者 牛小歐 翟亞男 北京報道

2021年9月26日，北京現代旗下首款MPV車型庫斯途正式上市。北京現代作為韓系車的代表在國內市場曾力創輝煌，憑借性能充足及外型美觀獲得了眾多消費者的認可。但近幾年由于市場變革和一系列客觀因素，北京現代在中國市場的境遇不甚理想，如今首款MPV車型的推出，能否助力北京現代在MPV這一細分市場打贏一場勝仗，并借此邁向新的高度，格外值得關注。

填補了MPV產品缺口

庫斯途共推出5款配置車型，官方指導售價區間為16.98萬元-21.88萬元。庫斯途定位為中大型MPV，主打家用市場，此前已在8月底開啟預售。庫斯途的推出讓主打轎車與SUV市場的北京現代，填補了在MPV市場的產品空缺，進一步擴大了產品布局。

動力方面，庫斯途搭載現代汽車Smartstream動力系統與8AT變速箱，1.5T高效發動機采用全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率125kW，最大扭矩253N?m，NEDC工況最低油耗為6.4L；全新2.0T NU系列發動機的最大功率則達173.6kW，最大扭矩353N?m，百公里加速僅8.8秒，百公里油耗6.9L。庫斯途車身尺寸為4950x1850x1734mm，擁有傲視同級的3055mm超長軸距，軸占比達到0.617（軸距在車長中的比重）。

庫斯途的價格成為了此次市場關注的焦點?？v向對比如今國內的MPV市場，可以發現基本呈現分化態勢。熱銷的車型一部分是以別克GL8為代表，售價集中于20萬元-30萬元以上的高端商務用車；另一部分產品是以以五菱宏光為代表，售價集中在10萬元左右及以下的商用貨運車。

而庫斯途的定位區間在16萬元-20萬元級MPV市場，這個區間更加符合目前國人的消費水平。汽車分析師任萬付向《華夏時報》記者表示：“庫斯途由于其在國內生產，在售價方面自然也相對較低。布局這個價格區間是比較合理做法，這樣不僅是迎擊自主品牌這一塊的對手，也很好的迎擊了合資品牌下探帶來的一個挑戰。同時，隨著三胎政策的放開，再加上MPV車型本身具有的舒適性高、油耗較低等特點，家用MPV市場可能也會出現需求缺口，但由于出行場景的限制，這一缺口可能并不會像此前SUV市場那樣火熱。但適時推出一款MPV車型，也是對于擴充北京現代在國內市場份額的一種策略?！?/p>

北京現代方面告訴《華夏時報》記者：“庫斯途定位于中大型MPV，瞄準家庭用戶，立志成為‘家用MPV普及者’。著眼于當前市場，現下MPV產品呈現兩極分化趨勢，一方是售價高昂、以商務接待為主的中高端車型，一方是重運輸輕載客、以貨運為主的低端車型，均聚焦于商用市場，難以滿足消費者‘恰到好處’的家用需要，而庫斯途恰好補位了這一市場空缺?！?/p>

亟需提升的品牌力

對于北京現代這個曾連續四年銷量突破百萬輛的品牌來說，這幾年可以算是“至暗時刻”。然而，從2017年起，北京現代出現了下滑趨勢。根據數據顯示，2017年至2020年四年時間，北京現代銷量分別為82萬輛、74.6萬輛、70.3萬輛和50.2萬輛，同比降幅為28.07%、9.02%、5.76%和28.60%。

韓系車如今的整體境遇都比以往艱難。根據乘聯會數據顯示，韓系車與往年相比，在國內市場中所占份額有所減少；整體韓系車企今年1-8月累計銷量36.99萬輛，同比減少16.2%。今年8月份，北京現代在國內市場中的整體銷量為2.8萬輛，較7月份環比增長了16%；今年1-8月份累計銷量為24.64萬輛，同比微降5%。

而北京現代并沒有可以隱瞞和回避這一問題，則是選擇了正視并積極應對。北京現代汽車有限公司副總經理樊京濤直言：“從品牌力來講，北京現代亟需提升，因為目前北京現代整體在中國的市場和現代汽車在全球市場的地位是不匹配的。未來對于北京現代來說依然是要依托于現代汽車強大的技術實力和體系能力，在中國以技術作為我們應對市場最核心的驅動力?！?/p>

而今年對于北京現代來說，是“換帥突圍”的關鍵一年。在年初，時任現代汽車集團(中國)副總裁、北京現代副總經理的向東平坦言：“現代汽車集團內部啟動的‘重回巔峰’計劃，立志要讓現代汽車回歸主賽道，沖進中國乃至全球汽車品牌前五的行列?！?/p>

落實在行動上，北京現代從技術和產品上多維布局。借以提升品牌力。正式發布HSMART+戰略后，北京現代推出了菲斯塔純電動、第十代索納塔以及第七代伊蘭特三款重磅車型。特別是在新能源領域，北京現代早已實現HEV、EV、PHEV的全面率先量產，昂希諾純電動和菲斯塔純電動“雙子星”組合。今年，全新一代名圖、名圖純電動、全新ix35、第五代途勝L等新車型也以緊密的節奏成功投放市場。

主力車型伊蘭特與北京現代iX35截至今年8月份，累計銷量分別為7.96萬輛和6.81萬輛。其中，今年北京現代iX35各月銷量也保持著環比增長的趨勢。這也說明了北京現代仍具有一定的市場認可度。在這樣的基礎上，北京現代推出庫斯途進軍MPV細分市場，意味著北京現代更新換代的新品從轎車、SUV、MPV到新能源車型一應俱全，對北京現代重回主流賽道再添助力。

如今隨著消費升級以及三孩政策刺激，豐田、起亞、長城魏牌等車企都在紛紛推出新產品或新款車型，進入MPV市場。但即使庫斯途仍需要面對著一眾競爭對手，但畢竟MPV市場中的競爭并不像SUV和轎車市場一樣激烈，選擇適時出擊放手一搏，這一仗無論結局如何，起碼北京現代已開始了奔跑。

責任編輯：于建平 主編：王大勇

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